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Valvola a farfalla Di Scooter
  • Di Movimenti Edizione Sconosciuto

  • Edizione Diminuita Gamma

  • Edizione Della Batteria Di Scooter

  • Caricatori Di Scooter

  • Edizione Del Regolatore Di Scooter

  • Fusibili Di Scooter, Legare, Ecc.

  • Motori Di Scooter

  • Riparazione Di Scooter

  • Edizione Arrestata Scooter

  • Valvola a farfalla Di Scooter

  • Edizione Insolita Di Rumori

  • Se avete uno scooter elettrico e credete, potreste avere un problema con la valvola a farfalla, ora potete diagnosticare il problema voi stessi senza dovere pagare una fortuna qualcun'altro per smontarla e per dirvi che cosa lui, o lei ha scoperto.

    Inizi misurando la resistenza fra "il terreno comunale", "livello basso che va al high." La resistenza della valvola a farfalla è misurata negli Ohm, che dovrebbero essere inferiore a 100. Poichè la valvola a farfalla è premuta, la resistenza aumenterà a circa 5.000 Ohm. Se gli Ohm cominciano a 400, che sono troppo alti, il motore/regolatore sarà ingannato nel pensare che qualcosa non stia funzionando a destra e quindi non risponderà. Nel misurare la resistenza di Ohm fra "il terreno comunale" e "alto andare al livello basso", dovreste vedere la resistenza a circa 5.000 Ohm. Di nuovo, una volta che la valvola a farfalla è premuta, gli Ohm dovrebbero cadere drammaticamente a 100.

    Al ponticello fra quei due perni esterni del collegamento dalla valvola a farfalla, potete utilizzare semplicemente una clip di carta. Ciò permette che il motore funzioni e funzioni fino a che non rimuoviate il ponticello. Qui è un esempio di come la tensione della valvola a farfalla ed il motore funzioneranno insieme.

    Tre legare vanno alla valvola a farfalla (nero, rosso e colore marrone). Usando la terra come riferimento, il legare rosso è ad un +5V costante ed il legare di colore rosso controlla la velocità del motore. L'impedenza dal legare rosso al legare marrone è circa 5K0hm, colore rosso è positiva, alimentazione sopra. Una volta che il legare rosso aumenta sopra 110mV, allora il circuito di controllo del motore è eccitato. Se il legare rosso si tuffa sotto 180mV, allora il motore non girerà e nell'realtà, diventerà resistente alle girate a rovescio - sopra 180mV, il motore comincia a funzionare. Senza riguardo a quanto il legare rosso è alzato lentamente, il motore si avvierà abbastanza bruscamente, in effetti con uno scatto delicato. La velocità del motore aumenterà in proporzione alla tensione sul legare rosso fino a raggiungere 3.6V. A quel punto, il motore salterà rapidamente dal mezzo a velocità completa.
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